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Entreprise : LE GERMOIR
Lieu : POINTE NOIRE 
PROJET : NGUYA FLNG Project

Informations sur le projet

Le projet de gaz naturel liquéfié flottant (FLNG) Marine XII Congo est un navire de 380 mètres de long et 60 mètres de large, d'une capacité de 2,4 MTPA (millions de tonnes par an), qui sera ancré à une profondeur d'eau d'environ 40 mètres et pourra stocker plus de 180 000 mètres cubes de GNL, 45 000 mètres cubes de GPL et 18 000 mètres cubes de condensat. L'installation FLNG sera amarrée à l'aide d'un système de culbuteur submergé dans une profondeur d'eau d'environ 30 m dans la zone du champ marin de Nene, à environ 50 km au large de Pointe Noire. Elle recevra environ 380 MMscfd de gaz des champs gaziers voisins pour produire, stocker et décharger les produits gazeux résultants pour l'exportation et le transport.

Missions et Responsabilités

1. Planification de projet et développement de stratégie
   Diriger l'élaboration de plans de construction complets pour les projets FLNG, y compris des calendriers détaillés (à l'aide d'outils comme Primavera P6 ou Microsoft Project), l'allocation des ressources (main-d'œuvre, équipement, matériaux) et des cadres budgétaires (généralement plus de 100 millions de dollars pour la construction de la coque/module FLNG).
   Aligner les stratégies de construction avec les objectifs du projet FLNG, tels que les délais d'intégration de la coque, les séquences d'installation des modules et les jalons de transfert aux équipes de mise en service, en assurant l'alignement avec les exigences du client et les normes internationales.
   Collaborer avec les équipes d'ingénierie, d'approvisionnement et de logistique pour assurer la livraison à temps des composants critiques du FLNG (par exemple, les unités de liquéfaction, les réservoirs de stockage) et résoudre les écarts entre la conception et la construction (par exemple, les modifications structurelles pour l'adaptation de l'équipement).
2. Leadership de l'équipe et coordination des parties prenantes
   Gérer une équipe de construction multidisciplinaire de 50 à 200 personnes ou plus, y compris des superviseurs (tuyauterie, électricité, mécanique), des ouvriers qualifiés (ajusteurs, soudeurs, grutiers) et du personnel administratif, en fournissant une direction claire, des commentaires sur les performances et un soutien au développement de carrière.
   Servir de principal interlocuteur entre l'équipe de construction et les parties prenantes internes/externes, y compris les représentants du client, les inspecteurs tiers (TPIs), les autorités réglementaires (par exemple, OMI, agences maritimes locales) et les sous-traitants (par exemple, entreprises de levage offshore, entrepreneurs en isolation).
   Faciliter des réunions de coordination régulières (discussions quotidiennes, revues hebdomadaires des progrès, mises à jour mensuelles des parties prenantes) pour communiquer les progrès de la construction, aborder les g gles (par exemple, pénuries de matériaux, lacunes en main-d'œuvre) et aligner les attentes de toutes les parties.
   Résoudre les conflits inter-équipes (par exemple, les chevauchements de planification entre l'installation mécanique et électrique) et favoriser une culture collaborative pour assurer l'intégration transparente des métiers pendant la construction de la coque et du module FLNG.
3. Contrôle de l'avancement et des coûts de construction
   Suivre et contrôler l'avancement quotidien de la construction par rapport aux calendriers approuvés, en utilisant des indicateurs clés de performance (KPI) tels que le pourcentage de travail achevé, les taux de productivité de la main-d'œuvre et l'utilisation de l'équipement pour identifier les écarts et mettre en œuvre des actions correctives (par exemple, réaffectation des ressources aux chemins critiques).
   Gérer les budgets de construction, en effectuant des revues régulières des coûts pour contrôler les dépenses (par exemple, heures supplémentaires de la main-d'œuvre, frais de location d'équipement, déchets de matériaux) et assurer la conformité avec les objectifs financiers du projet - enquêter et résoudre les écarts de coûts dépassant 5% des budgets alloués.
   Approuver les dépenses liées à la construction (par exemple, factures des sous-traitants, achats de matériaux) et assurer une documentation appropriée des coûts à des fins de reporting financier et d'audit, en respectant les politiques financières de l'entreprise et les exigences contractuelles du client.
   Mettre en œuvre des pratiques de construction Lean (par exemple, optimisation de la préfabrication, livraison de matériaux juste-à-temps) pour réduire les déchets, améliorer l'efficacité et respecter les délais du projet FLNG (généralement 3 à 5 ans pour la construction complète).
4. Assurance qualité et conformité
   Superviser la mise en œuvre des systèmes de gestion de la qualité (QMS) conformément à ISO 9001 et aux normes spécifiques au FLNG (par exemple, API 598 pour les tests de vannes, ASME BPVC pour les récipients sous pression), en garantissant que toutes les activités de construction répondent aux normes de qualité.
   Coordonner avec les équipes QA/QC pour effectuer des inspections et des tests non destructifs (NDT) des composants critiques (par exemple, soudures sur les pipelines cryogéniques, joints d'acier structurel), en examinant les rapports de test et en approuvant les actions correctives pour les non-conformités (NCR).
   Assurer la conformité avec les exigences réglementaires et les spécifications du client, telles que l'obtention des permis nécessaires pour la construction offshore (par exemple, permis environnementaux marins) et la maintenance de la documentation de tous les contrôles de qualité pour le transfert du projet.
   Mener une analyse des causes profondes des problèmes de qualité (par exemple, fuites de pipeline pendant les tests de pression) et mettre en œuvre des mesures préventives pour éviter la récurrence dans les phases ultérieures de la construction du FLNG.
5. Gestion de la santé, de la sécurité et de l'environnement (HSE)
   Promouvoir une culture HSE sans incident, en assurant le strict respect des protocoles de sécurité offshore (par exemple, normes OPITO, politiques HSE de l'entreprise) et en effectuant des audits de sécurité réguliers pour identifier et atténuer les dangers (par exemple, travail en hauteur, espaces confinés, risques de levage lourd).
   Approuver les plans HSE pour les activités à haut risque (par exemple, travail à chaud sur les coques FLNG, opérations de levage de modules) et s'assurer que tout le personnel complète la formation obligatoire en sécurité (par exemple, BOSIET, sécurité incendie, premiers secours) avant de commencer le travail.
   Enquêter sur les incidents de sécurité, les quasi-accidents et les violations environnementales (par exemple, déversements d'huile), en préparant des rapports détaillés avec des actions correctives et en mettant en œuvre des changements pour prévenir les occurrences futures - en faisant rapport à la direction et aux autorités réglementaires selon les besoins.
   Surveiller la conformité avec les réglementations environnementales, telles que les protocoles de gestion des déchets (par exemple, élimination des débris de construction) et les contrôles des émissions, en garantissant que le projet de construction FLNG répond aux objectifs de durabilité.
6. Transfert et clôture du projet
   Diriger la préparation du transfert de la construction à la mise en service, en coordonnant avec les équipes de mise en service pour vérifier que tous les systèmes FLNG (par exemple, équipement mécanique, réseaux de tuyauterie, composants structurels) sont installés correctement et répondent aux exigences de pré-mise en service.
   Compiler et soumettre toute la documentation de construction pour le transfert, y compris les dessins as-built, les certificats de matériaux, les rapports d'inspection et les enregistrements de test, en assurant la conformité avec les normes de gestion des documents du client.
   Effectuer des revues post-construction pour évaluer les performances du projet (par exemple, respect du calendrier, contrôle des coûts, résultats de qualité), en documentant les leçons apprises pour améliorer les processus pour les futurs projets de construction FLNG.
   Coordonner la démobilisation du personnel de construction, de l'équipement et des matériaux du site FLNG, en assurant l'élimination ou le retour appropriés des actifs et la finalisation des contrats et des paiements des sous-traitants.

Qualifications :

1. Formation académique

Diplôme de licence en génie civil, génie mécanique, génie maritime, gestion de la construction ou une discipline technique connexe est obligatoire ; un diplôme de master en gestion de projet, gestion de l'ingénierie ou technologie spécifique au FLNG est fortement préféré.

L'achèvement de cours avancés en gestion de la construction (par exemple, programmes préparatoires au Project Management Professional (PMP) de PMI, ateliers de stratégie de construction offshore) de la part d'institutions reconnues sera considéré comme un avantage significatif.

2. Expérience professionnelle

Au moins 10 à 15 ans d'expérience progressive dans la construction industrielle lourde, avec au moins 5 à 8 ans spécifiquement dans les projets de construction offshore pétrolière et gazière, marine ou FLNG/FPSO (Floating Production Storage and Offloading).

Un dossier éprouvé de direction de projets de construction FLNG à grande échelle (par exemple, fabrication de coques, intégration de modules ou construction complète d'installations FLNG) avec des budgets dépassant 100 millions de dollars et des équipes de 50 à 200 personnes ou plus.

Expérience démontrée dans la gestion des flux de travail de construction de bout en bout, y compris la planification pré-construction, l'installation offshore, le contrôle de la qualité et le transfert à la mise en service - l'expérience avec la construction de systèmes cryogéniques ou l'installation de réservoirs de stockage de GNL est fortement préférée.

Une expérience antérieure de collaboration avec des parties prenantes internationales (par exemple, équipes de clients, sous-traitants, autorités réglementaires) sur des projets FLNG multi-sites (par exemple, fabrication en chantier + intégration offshore) est essentielle.

3. Connaissances techniques et industrielles
Compréhension approfondie des technologies et des processus de construction FLNG, y compris la fabrication de structures de coques, l'intégration de modules, l'installation de pipelines cryogéniques, l'ajustement d'équipements rotatifs (pompes/compresseurs) et le levage lourd offshore (modules de 1 000 tonnes ou plus).
Maîtrise de l'interprétation de documents d'ingénierie complexes, tels que les modèles 3D (par exemple, Navisworks), les P&ID, les dessins structurels, les spécifications de matériaux et les rapports de conformité alignés sur les normes FLNG (par exemple, ISO 13628, API 2U).
Familiarité avec les codes et réglementations de construction internationaux, y compris les normes de sécurité maritime (IMO SOLAS), les réglementations environnementales offshore (par exemple, OSPAR) et les systèmes de gestion de la qualité (ISO 9001).
Expertise dans les outils de planification et de contrôle des coûts de construction (par exemple, Primavera P6, Microsoft Project, SAP) pour gérer les délais, l'allocation des ressources et le suivi des budgets pour les cycles de construction à long terme du FLNG (3 à 5 ans).

4. Certifications et licences
Certification valide de Project Management Professional (PMP) de l'Institut de gestion de projet (PMI) ou équivalent (par exemple, PRINCE2 Practitioner) est obligatoire.
Les certifications de sécurité offshore sont requises, y compris l'OPITO Advanced Offshore Safety Induction and Emergency Training (AOSIET) ou BOSIET avec HUET (Helicopter Underwater Escape Training) pour répondre aux exigences de travail offshore FLNG.
La certification en gestion HSE (par exemple, NEBOSH International General Certificate in Occupational Health and Safety, ISO 45001 Lead Auditor) est fortement souhaitable.
Les licences professionnelles d'ingénieur ou de construction pertinentes (par exemple, Professional Engineer (PE) en génie civil/mécanique, Chartered Construction Manager (MCIOB)) sont un plus, selon les exigences réglementaires régionales.

5. Compétences en leadership et en gestion
Capacités exceptionnelles de leadership stratégique pour définir les objectifs de construction, aligner les équipes sur les objectifs du projet FLNG et promouvoir la responsabilité au sein des équipes multidisciplinaires (par exemple, ingénierie, approvisionnement, sous-traitants).
Forte capacité de prise de décision et de résolution de problèmes pour aborder les défis complexes de construction, tels que les écarts de conception, les retards de la chaîne d'approvisionnement ou les perturbations météorologiques offshore, tout en minimisant l'impact sur les délais et les budgets.
Excellentes compétences en communication et en gestion des parties prenantes pour négocier avec les clients, résoudre les conflits entre les métiers et faire rapport des progrès à la direction (par exemple, tableaux de bord mensuels des KPI, évaluations des risques).
apacité éprouvée à gérer le changement efficacement, comme la mise en œuvre de nouvelles technologies de construction (par exemple, optimisation de la préfabrication, outils de jumeau numérique) ou l'adaptation aux exigences révisées du client pendant la construction du FLNG.

6. Compétences générales et attributs personnels
Forte capacité d'organisation pour gérer plusieurs tâches concurrentes (par exemple, fabrication en chantier, installation offshore, inspections de qualité) et prioriser les activités critiques pour la construction phasée du FLNG.
Résilience et adaptabilité pour travailler dans des environnements à haute pression, y compris des lieux offshore éloignés, des quarts de travail prolongés et des horaires rotatifs (par exemple, 28/28) courants dans les projets FLNG.
Engagement envers une culture HSE sans incident, avec la capacité de faire respecter les protocoles de sécurité, de mener des évaluations des risques et de donner l'exemple en promouvant des pratiques de travail sûres.
Mentalité axée sur les résultats avec une focalisation sur la qualité et l'efficacité, en garantissant que la construction du FLNG répond aux spécifications du client, aux normes de l'industrie et à la fiabilité opérationnelle à long terme.

7. Exigences supplémentaires
Maîtrise de l'anglais écrit et parlé ; la maîtrise d'autres langues (par exemple, le mandarin, l'espagnol) est fortement bénéfique pour les projets FLNG internationaux avec des équipes mondiales.
Familiarité avec les outils de construction numérique (par exemple, Building Information Modeling (BIM), logiciel d'inspection numérique) pour améliorer l'efficacité et la collaboration dans la construction du FLNG.
Volonté de voyager fréquemment entre les chantiers de fabrication du FLNG, les sites offshore et les bureaux du client selon les besoins.
Engagement envers le développement professionnel continu (DPC) pour rester à jour sur les technologies émergentes du FLNG, les meilleures pratiques de l'industrie et les changements réglementaires.

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